神舟十三号安全着陆，着陆的精准度有多高？

神舟十三号安全着陆，着陆的精准度有多高？

着陆的精准度还是挺高的。

飞船返回，派出这么多搜救队，并不是因为飞船降落不准确。其实我们神舟飞船返回的时候着陆精度是很高的，神舟十二号飞船实际着陆点和预选着陆点相差只有几百米。几百米看似遥远，但其实这已经是很高的精度了。因为飞船的返回舱在进入大气层返回地球时，基本上是一个“无动力”的坠落过程，特别是打开降落伞后，受风速等不可控因素的影响。一般返回舱很难不偏不倚地直接降落在指定点，只要偏离不远就可以说是非常准确的。如果你观看神舟十三号飞船的着陆过程，你会发现飞船在返回时一直被我们“观察”着。飞船即将降落地面时，搜救直升机就已经抵达着陆点附近了。

在距离地面10公里处，返回舱将依次打开导向伞、减速伞和主伞。主降落伞有1200平方米那么大，但返回舱着陆时不能一下子打开，否则会被空气吹破。设计师为飞船定制了一个三级降落伞打开程序。这项技术可以让1200平方米的主伞分阶段打开，以保证宇航员的身体能够承受整个打开过程中的过载。

当离地1米时，返回舱启动反推系统，下降速度降至2米/秒左右，最终使返回舱安全着陆。当我们从神舟十二号返回时，从返回舱着陆瞬间就看到了火光一闪，那是反推系统启动的效果。最后10公里，宇航员需要面对的最大挑战是过载和撞击。当返回舱的降落伞打开时，航天员的身体瞬间要承受更大的过载，而着陆时，航天员又要承受另一次冲击，不亚于一次小车祸。在返回舱着陆后，搜救队会同时到达，第一个冲向返回舱的人当然是开舱员。开舱绝对是个技术活，不仅需要全面掌握开舱技巧，还需要有强大的心理素质。